如今的社會移動設備、手提電腦、攝相機、遙控車玩具等帶有可沖電式鋰電芯的電子設備現已非常普及化，因此對含鋰電芯物品的物流運輸需要日益突出。
《聯合國組織危險品物流運輸實驗和規范指導書》中的第3要素38.3協議，就是一般常說的UN38.3認證服務，它是聯合國組織應對危化品運輸專門針對實施的規章制度，規定鋰電芯在物流運輸前必需開展髙度摸擬、高低溫試驗循環系統、振動測試、沖擊試驗、55℃感溫下短路故障實驗、碰撞實驗、過于電池充電和強制性充放電實驗。UN38.3主要用于航空運流程及平時選用儲存等流程中。
1、髙度摸擬檢測
1.1 檢測標準。為摸擬在低電壓（高海拔）標準下的物流運輸，任何被測檢樣均需在感溫21±5℃，標準大氣壓≤11.6kPa的壓力差標準下，儲存6h之上，可選用以下真空干燥箱開展：
1.2 評定根據。檢測完成規定蓄電池無總重量損耗，沒有滲漏、回壓、瓦解、自燃、發生爆炸、損壞等狀況，開路電壓不低于實驗前電流的91％。
2、溫度測試
本實驗運用快捷極端化的攝氏度轉變來評詁被測檢樣的封密改善性和內部結構電聯接。把檢樣放置溫度75±2℃和底溫-40±2℃標準下開展快捷溫變撞擊，這兩種極端化攝氏度標準下的轉化時長≤三十分鐘，共撞擊11次，在這種極限值攝氏度中儲存時長≥6h，隨后在室內溫度（21±5℃）標準下儲存24h，實驗總時長至少七天。評定根據同3.1.2。本實驗設備可選用高低溫試驗交替變化濕熱試驗箱。
3、振動測試
為模以運輸物流步驟中造成的震動，將被檢測服務使用線繩或膠紙擰緊在振動試驗臺平面圖上，采用正弦波形，設置次數在7～兩百赫茲中間晃動，常用對數頻偏時間為14min，在檢樣程序安裝部位的三維立體方向上各進行十二次震動，總時間為3h。
檢測完成評定根據同3.1.2。
4、撞擊檢測
為摸擬物流運輸流程中很有可能產生的碰撞，將被測檢樣用硬實支撐架緊固在試驗設備上，支撐架作為支撐著實驗檢樣的任何安裝程序面。選用半正弦波形撞擊，設定較大相對速度150gn，脈沖時長6毫秒，在安裝程序位置的三維方位上，正、反方向各撞擊3次，共承受十八次撞擊。要是是大中型蓄電池或大中型鋰電池組，則選用較大相對速度50gn，脈沖時長11毫秒的半正弦波形撞擊。檢測完成評定根據同3.1.2。
5、外短路故障檢測
將接有熱電阻的待測檢樣在填滿電的狀況下放置電加熱鼓風干燥箱中，紅杠夾子接蓄電池正負極，黑條夾子接蓄電池負電極，夾子的導線拉至箱上，調整箱里氣溫使試件表層氣溫平穩在56±2℃。檢驗鉗子導線的電阻功率，將總電阻功率操縱在0.1Ω以內，再將正負鉗子導線聯接在一塊，使被測試件短路故障。此刻蓄電池外表溫度會升高，必要時間段過后氣溫會下降，短路故障時間段不斷到蓄電池氣溫返回56±2℃后1h，并觀查6h。
檢驗截至要求6h內，無瓦解、損壞、焚燒等狀況，且蓄電池外表溫度應≤171℃。
6、碰撞檢驗
將接有熱電阻的測液試件擺在平整表層上，直徑約15.8毫米的剛棒平行橫擺在蓄電池中間，9.2kg的重錘式從61±2.5cm高空自由落體，碰撞在剛棒上，實時監控系統蓄電池外表溫度，并觀查6h。選用十個試件，每一個試件只經得住一回碰撞。
檢驗截至要求6h內，無瓦解、焚燒等狀況，且蓄電池外表溫度應≤171℃。
7、過快充檢驗
為評定可再電池充電組經得住過渡快充狀況的水平，在蓄電池特性檢驗設施上，設定電流量為生產商要求的較大持續電流量的雙倍，快充截至電流量分以內兩類狀況：
（1）若快充電流量≤17V，則設定快充截至電流量為較大快充電流量的2倍或22V兩者之間中的較小則；
（2）若快充電流量＞17V，則設定快充截至電流量為較大快充電流量的1.3倍。留意正負無法裝反，然后應再加防爆網罩，對鋰電池組過沖23h，檢驗后，7天區應無瓦解和焚燒狀況。
8、強制性自放電檢驗
為評定蓄電池經得住強制性自放電的水平，將直流穩壓電源、滑線變阻器及電壓表與蓄電池串連，搭建好自放電控制回路。調整直流穩壓電源的導出電流量為十二V，調整滑線變阻器使自放電電流量達標生產商要求的較大自放電電流量，進到自放電模式。強制性自放電的時間段應相當于其校準蓄電池容量除檢驗電流量。檢驗后，7天區應無瓦解和焚燒等狀況。
9、1.3m墜落檢驗
要是鋰電未按裝在設施里，且每一包裝內配有超出23個鋰電芯或十二個蓄電池，則要求借助該項檢驗。在混凝土地面鋪上一塊兒17～22毫米厚的硬木料，在常溫下22±5℃標準下，將包裝件從1.3m角度上任意墜落到木料上，從包裝件的上下、上下、前前后后六個方位上，每一方位墜落1次。要求蓄電池沒有滲漏、瓦解、焚燒、爆燃、損壞等狀況。
